Faroex est un fournisseur pour les fabricants d’équipements d’origine au sein de l’industrie des camions lourds en Amérique du Nord et offre une gamme de services incluant la conception, l’ingénierie, le prototypage, la fabrication de moules et les pièces.

Les produits moulés comprennent les garde-boue, les rallonges de garde-boue, les pare-boue, les panneaux du bas, les garde-boue arrière, les rallonges de toit et les carénages.

Faroex offre également des modules entièrement intégrés comme des garde-boue et carénages pour camions avec éclairage, des faisceaux électriques, des verrous et mécanismes de verrouillage et des éléments de fixation internes.

Les technologies de fabrication incluent : moulage par transfert de résine sous vide (VARTM) et moulage par injection et réaction (RIM) (DCPD).

Gestionnaire des marchés: Ronald McGaskey and Bruno Doyon

  

Camion lourd de Classe 7 & 8

La gamme de technologies de traitement des composites de Faroex peut être personnalisée pour répondre aux normes rigoureuses de performance, de fiabilité et de qualité d’aujourd’hui.

Moulage par injection et réaction DCPD (dicyclopentadiène) – De plus en plus populaire, ce procédé de moulage fermé et polyvalent permet de produire des pièces à bas prix. Le DCPD est une alternative de haute performance et économique aux technologies de métal et de composite devenues désuètes.

DCPD Portal^TM - L’amélioration continue du procédé et l’innovation chez RMC a permis d’obtenir une autre percée : un outillage de moulage par injection et réaction à bas prix! Idéal pour le prototypage et le moulage à série restreinte de tableaux de bord, consoles latérales, panneaux d’accès, carénages, calandres, enjoliveurs de phares et de feux arrière utilisant ce polymère de catégorie « A » économique et résistant aux impacts.

Moulage par transfert de résine sous vide (VARTM) – Cette technologie de transformation de panneaux sandwichs de seconde génération a été améliorée afin de réduire les coûts et augmenter la performance. Caractérisée par un outillage à bas prix, une légèreté et un potentiel structural, elle est idéale pour les planchers intégrés de cabine et les cloisons intérieures.