La variation de Faroex Closed Cavity Bag Molding est constituée d’un moule à cavité rigide avec des matériaux d’ensachage jetables ou un sac en silicone semi-permanent servant de contre-moule.

Le moule à cavité peut être pressé et plié, et est fait en acier soudé pour les pièces non apparentes ou en résine de polyester de profil bas laminé et renforcé de verre. Le moule laminé est renforcé en balsa avec des rebords en acier et un cadre en acier, et une bride à vide sur son périmètre. Au besoin, le fini de l’outil peut être du gel-coat, ciré et poli pour obtenir un grade de catégorie « A ». Le procédé est utilisé pour infuser des pièces de très grande dimension, à un taux de quatre pièces par moule par quart de travail. Les moules en acier ouvré sont peu coûteux et possèdent une durée de vie pouvant atteindre 1 000 pièces, selon la géométrie. Les moules laminés sont plus coûteux et possèdent généralement la même durée de vie.

Plaques de cisaillement structurales légères en 3D et brevetées pour les véhicules commerciaux.

Faroex est chef de file des grands panneaux de cisaillement structuraux en 3D pour les industries du transport, des services publics et des infrastructures. Nos panneaux sandwichs préformés procurent une flexibilité inégalée pour l’approvisionnement et la conception de composants de résistance élevée et sont appuyés par des techniques d’ingénierie et des essais rigoureux. Les applications des fabricants d’équipements d’origine incluent un plancher structural moulé, un toit et des ensembles de parois latérales pour les principaux fabricants d’équipements pour le transport. Les avantages comprennent la consolidation des pièces, une réduction de la main-d’œuvre d’assemblage, une réduction du poids, l’absence de fuite et de pourriture. Les ensembles de rechange de planchers de la remise à neuf – aussi offerts par Faroex – sont une solution idéale contre la pourriture des planchers en contreplaqué et à la fissuration des membranes de toit et sont une façon économique de prolonger la durée de vie des véhicules urbains.

Vous pouvez sélectionner parmi une vaste gamme de matériaux de base pour optimiser la performance, réduire le poids et contrôler les coûts :

Plancher léger et structural pour cabine de camion de classe 7

Des noyaux en PVC, SAN, PETG solide et en nids d’abeille, et en mousse de polyuréthane peuvent être assemblés pour créer des formes complexes en 3D comme les planchers d’autobus incluant des passages de roue, des cavités pour marches et des compartiments de réservoir de carburant intégrés;
Balsa de bout avec insertions de mousse de PVC optionnel pour augmenter la résistance à l’arrachement des vis.

Vous pouvez également sélectionner parmi une vaste gamme de finis – standard, naturel et lisse (à droite), au gel-coat à poncer, prêt à peinturer ou même recouvrement de plancher collé sous vide prêt à être installé. Les planchers de transport de Faroex sont conformes aux normes FMVSS/CMVSS 302 ou ASTM E-119.

Le VARTM permet d’obtenir un prototypage rapide et économique avec un délai d’exécution de moins de trois semaines environ entre la conception et la fabrication.